欧洲卡车市场将面临中国攻势，法国雷诺要如何捍卫疆土？
发表时间： 04/09/2026 - 12:28
收听 - 05:15面对来自中国的潜在竞争，雷诺卡车等欧洲重型货车制造商正专注于创新和售后服务质量，以保住市场份额。与此同时，据德国工商会（DIHK）的最新调查，即便可能产生负面影响，55%的德国企业支持更严格的贸易措施。
Des visiteurs admirent un camion électrique lors du salon « The Battery Show Asia 2026 », qui s'est tenu à l'AsiaWorld-Expo de Hong Kong le 12 mars 2026. © AFP - PETER PARKS 据《回声报》周五4日报道指出，尽管欧洲卡车市场长期以来一直由八个品牌主导，但这些制造商仍应警惕其主要客户群体中可能出现的任何保守情绪。这些客户似乎躁动不安，忠诚度可能会越来越低。
根据贝恩公司对主要市场即德国、法国、英国、意大利、波兰等地约 500 家车队运营商进行的一项研究，35% 的受访者表示，他们准备在下次购买重型货车时更换品牌；报告指出，“三分之一的受访者不再对目前的制造商有任何好感，这种现象对大型车队的影响尤为显著。”
约 60% 的卡车买家愿从中国采购
欧洲买家表现出的这种情绪还有一个更令人惊讶的推论，那就是“约 60% 的运营商表示他们愿意从中国采购，其中 30% 的运营商可能会在下次订购时从中国采购。这其中包括超过 50% 已经致力于电动汽车的运营商。”
考虑到中国卡车制造商尚未在欧洲开展业务（与宇通、比亚迪和中通客车等已占据欧洲市场的客车领域不同），《回声报》报道指出，这种开放的心态就显得更加令人惊讶了。
此外，在接受调查的运营商中，仍有67%的人表示从未与中国制造商有过任何接触，然而众所周知，这些运营商在车队车辆采购方面精打细算，且寸步不让！
换句话说， 市场向电动汽车的转型虽然起步缓慢但正在加速，这很可能有利于中国未来的竞争。而国内市场将推动这场竞争。据业内人士透露，在中国，电动卡车的销量已约占订单总量的30%（相比之下，欧洲的这一比例为4.8%，其中包括中档车型），而中国每年注册的重型货车数量约为70万至80万辆。
报道提及，即使市场格局发生转变，欧洲人依旧最有能力掌控其天然市场。“中国人终将到来，但他们首先需要建立完善的服务网络，这对客户而言至关重要”，雷诺卡车首席执行官安托万·杜克洛（Antoine Duclaux）认为。
这家法国制造商自2001年起成为瑞典沃尔沃集团（AB Volvo）的成员，并与其姊妹公司沃尔沃卡车（Volvo Trucks）共享技术协同效应，目前占据法国市场约30%的份额。其产品销往包括印尼、非洲和智利在内的约80个国家。
电动卡车本土市场：雷诺刚被梅赛德斯-奔驰赶超
下周在汉诺威举行的IAA国际商用车展上，雷诺卡车将推出其纯电动卡车E-Tech T780的长途版本。这款卡车配备了电驱动桥，能够实现660公里的不间断行驶。这将使其能够与梅赛德斯-奔驰展开竞争。梅赛德斯-奔驰凭借其e-Actros车型，刚刚在法国纯电动卡车市场超越雷诺。
如果雷诺没有这位瑞典股东，这项技术发展或许根本不可能实现。“雷诺卡车公司在新型发动机方面投资了15亿欧元，但沃尔沃集团层面需要将这个数字乘以三到四”，这位高管表示。
在法国，电动汽车市场开始显现复苏迹象，尤其是在节能证书（CEE）补贴力度加大之后。自6月1日起，大型车型最高可获得 11.5万欧元的补贴。“但这需要可持续发展”，安托万·杜克洛说道，并指出南欧一些市场，好比意大利和西班牙，仍然没有为电动汽车提供任何支持。
据欧洲汽车制造商协会（ACEA）预测，到2026年上半年，仅德国、法国和荷兰三个国家就占据了欧洲电池动力卡车销量的74%。这些销量主要集中在中型卡车领域（3.5至16吨）。
为了抵御来自中国的潜在竞争，“我们需要做好准备，以可接受的价格提供高性能汽车。但我们也需要在售后服务方面做到最好，以最高地保证车辆的持续可用性”，这家总部位于里昂的集团总裁总结道。
至于前来其网络进行维护或维修的客户而言，等待零件到货的卡车停机时间以分钟计。为了确保这一严谨的流程，雷诺集团正在里昂郊区圣普里斯特投资 1.3 亿欧元建设一座新的物流中心，并计划自行运营，因为他们深知该设施的重要性。
目前大多数德国公司支持对中国采取更强硬的措施
与此同时，据德国工商会（DIHK）的最新调查，尽管可能产生负面影响，但仍有55%的德国企业支持更严格的贸易措施。今年上半年，中国对德国的进口额增长了8.8%。
德国工商会周四公布的一项调查显示，面对“新维度”的中国竞争，大多数德国公司现在赞成对中国采取强硬措施。
在接受调查的1300家工业、商业和服务业公司中，三分之二的公司，甚至工业领域高达83%的公司，都感受到来自中国竞争对手的“日益增长的压力”。
德国工商总会（DIHK）外贸主管沃尔克·特雷尔表示：“与中国的竞争已经进入了一个新的阶段。”
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作者： 夏榕 浏览其他章节-
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