受霍尔木兹海峡通行受阻及部分欧洲航司重返红海影响，苏伊士运河7月收入同比增42%至5.05亿美元，船舶通过量升27%至1340艘。能源运输构成主要增量，但当前过境量仅为2023年峰值的58%，完全恢复尚需时日。
中东冲突引发的霍尔木兹海峡持续受阻，正在重塑全球航运格局，苏伊士运河成为其中的受益者之一。
据彭博， 9月8日，埃及国家统计局（CAPMAS）数据显示，苏伊士运河7月收入达到5.05亿美元，同比增长42%，创2023年12月以来最高月度水平；当月共有1340艘船舶通过，同比增长27%，较6月的1208艘也进一步增加。
流量回升的背后，是中东能源运输和全球航线加速调整。霍尔木兹海峡受阻后，沙特等产油国部分石油出口转向红海，为苏伊士运河带来更多过境需求。与此同时，随着部分欧洲航运公司恢复红海航线服务，部分此前绕行好望角的船舶开始重新评估苏伊士航线。
苏伊士运河管理局主席Osama Rabie上周表示，预计2026年全年收入将达到58亿至60亿美元，较2025年的41亿美元大幅增长。EFG Hermes宏观经济分析主管Mohamed Abu Basha也预计，随着亚洲石油出口航线重新调整，以及部分航运公司恢复红海服务，未来数月苏伊士运河的复苏势头有望延续。
油轮流量回升，能源运输成为重要支撑
苏伊士运河的回暖首先体现在油轮运输上。
CAPMAS数据显示，7月通过苏伊士运河的油轮数量达到526艘，高于6月的485艘。霍尔木兹海峡受阻后，沙特等中东产油国需要调整出口路线，部分原油运输转向红海，并经苏伊士运河前往欧洲市场。
这一变化正在重新分配区域航运流量。与此同时，部分欧洲航运公司开始恢复红海航线服务，也使此前大量绕行好望角的船舶出现回流迹象。两方面因素叠加，为苏伊士运河带来额外过境需求。
收入创阶段新高，但距离战前水平仍远
不过，苏伊士运河的复苏仍处于较早阶段。
2023年，苏伊士运河全年收入达到创纪录的102亿美元；同年4月，单月通过船舶数量一度达到约2300艘。相比之下，今年7月1340艘的过境量仍不足这一峰值的六成。
苏伊士运河业务的下滑始于2024年初。随着红海航运风险上升，大量船舶选择绕行好望角，运河过境量和收入随之大幅下降。此后，相关航线长期处于低位，直到今年才出现较为明显的回升。 因此，即便今年收入达到58亿至60亿美元，也仅相当于2023年历史峰值的约六成。苏伊士运河正在迎来阶段性复苏，但距离完全恢复至危机前水平仍有明显差距。
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