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近两年，随着无人驾驶快递配送车辆的快速普及，这种“能装货”“会认路”的智能小车越来越多地进入城乡日常的交通生态中。但一些尴尬的场景也越来越多：无人快递车在路口磨磨蹭蹭，就是不走，后面车辆排起了长龙，路口被堵得严严实实；机动车道上，无人快递车突然刹车，或者猛然转向，让周遭的车辆司机惊出一身冷汗……
9月12日，郑州市杨金路附近一辆无人快递车在接驳货物。
作为城乡道路交通新的参与者，无人快递车如何更好地融入现有的交通生态，是一个值得探讨的新课题。
不太“灵光”的小车
家住洛阳市老城区的娄建党，是一名跑了20年出租车的老司机，对于城市街头出现的新成员——无人快递车，他的评价是：有点不太“灵光”。
“我好几次在路口看到，无人快递车想拐弯，但走一步，停一停，磨叽半天，后来干脆原地不动，‘思考’了将近一分多钟，后面的车辆早已经堵成了一锅粥。”娄建党表示，尤其是在较窄的路段，赶上上下班的车流高峰期，无人快递车的判断会更迟钝，十分容易造成局部的拥堵。
在洛阳市涧西区，一名邮政快递点的负责人告诉记者，无人快递车的这种“卡壳”、迟钝，其实是无人驾驶车辆对周边危险环境的一种主动避让措施，当车辆扫描到2米左右有障碍物时，就会主动发出语音提醒，而当距离到1.5米左右时，车辆就会主动刹停，等待危险解除后再行驶，“这是对周边车辆行人的一种算法保护”。
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