民進黨籍台北市長參選人沈伯洋提出「綠色通勤選項+1」交通政策，其中包括斥資9.5億元興建「迎風—港墘跨基隆河自行車專用橋」，鼓勵內科「鐵馬通勤」，台北市長蔣萬安質疑投入近10億經費的效益；民進黨籍台北市議員何孟樺表示，台北車站要蓋11億的連通平台、貓空要花11億蓋跨橋，沒聽過藍營反對，為什麼港墘自行車橋不可以?何孟樺說，蔣萬安陣營質疑9.5億的自行車橋造價過高。但大地處在貓空山區要蓋一座人行跨橋，造價11億；新工處在北車後方，要蓋一座跨越市民大道的連通平台，造價11億，都不曾聽過藍營反對。難道只有蓋給行人走的橋不浪費，蓋給自行車走的才浪費？還是只有蔣萬安花錢不浪費，別人的提案都是浪費？請繼續往下閱讀... displayDFP('ad-PCIR1', 'pc'); displayDFP('ad-IR1', 'm'); 何孟樺表示，蔣萬安陣營有人質疑港墘自行車橋一公里外的民權大橋，就有自行車道，沈伯洋的提案是重複投資。但橋的價值從來不在於距離是否接近，而在於連接哪些端點與便捷性。否則馬英九、郝龍斌，為何要在成美長壽橋不到500公尺處，蓋一座彩虹橋？而蔣萬安的新工處，也才剛把南湖大橋700公尺遠的興中街底自行車景觀橋，發包出去，準備動工。她指出，又有人說台北高溫、多雨，不適合騎腳踏車。那為何柯、蔣兩位市長，要廣設Youbike站？議員們還以Youbike設站第一名為榮；若台北沒有專用自行車道、自行車橋的需求，為何自行車在人行道上與人爭道，屢屢成為議會質詢議題？難道這些質詢的議員，都只是在做秀嗎？何孟樺說，以自行車建設聞名的哥本哈根一樣多雨，但市內卻有充足的自行車道。東京的夏天一樣燠熱，但東京的自行車運輸市佔率高達17%。提升自行車在內的綠運輸市占率到70%，是2016年柯市府就設下的目標。迄今仍是蔣市府的交通淨零方案之一。她強調，建設自行車橋，不只是為了讓自行車族群有更好的路網環境，更是為了培養台北市更多綠運輸的使用者。內科園區在內科廠商的支持下，已經廣設Youbike站點，內科協會也一直希望改善自行車通勤環境。不論在內科，或是在台北市，自行車通勤需求都是真實存在，而且亟需更多硬體建設支持的。
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