BMW近年持續透過Neue Klasse新世代技術重新整理產品陣容，但這場轉型並不只是全面電動化或導入新世代電子架構，同時也意味著品牌將重新檢視全球車系布局，BMW最新策略顯示，未來將減少部分市場表現與長期獲利能力有限的產品及衍生車型，同時針對不同區域需求增加更具針對性的產品，其中最受到關注的，就是BMW首度公開證實，正在研究推出定位高於X7的新款Sports Activity Vehicle（SAV），而且這款超大型豪華SUV將特別以美國消費者需求為主要開發方向。
雖然BMW尚未正式確認量產，也沒有公布車名、尺寸、動力、價格與上市時間，但外媒消息指出，新車內部開發代號可能為G63，最快於2029至2030年前後登場，未來甚至可能採用X8或X9之名，正式讓BMW進軍目前由Cadillac Escalade、Lincoln Navigator與Range Rover等大型豪華SUV盤據的市場。
關於BMW打造比X7更大的SUV，其實早已傳聞多年，過去外界一度認為X8將成為品牌下一款頂級SUV，最後BMW推出的卻是採用獨立車名的XM，然而隨著美國全尺寸豪華SUV市場持續展現強勁需求，BMW如今終於正式承認，正在評估於現有X7之上增加另一款SAV產品。BMW目前措辭仍相當謹慎，僅表示正在「研究」這款額外產品，因此現階段不能直接視為已經正式核准量產。
不過外媒消息指出，美國市場正是促成這項計劃的重要力量，BMW經銷商今年初便傳出希望原廠提供比X7更大的SUV，而BMW品牌高層Bernd Körber先前也曾表示，這類車型需求高度集中於美國及中東，真正的挑戰是如何讓一款以北美需求為核心的超大型SUV，同時具備足以支撐開發成本的全球市場規模。原因並不難理解，現行X7車長已達5,181mm，在歐洲道路環境中絕對稱得上龐然大物，但放到美國全尺寸豪華SUV市場，其實只能算是中段班。Cadillac Escalade標準車型長度約5,382mm，Escalade ESV更達到約5,763mm，長軸Range Rover同樣約有5,258mm。
更重要的是，美國消費者相當重視第三排乘坐空間，以及三排座椅全數使用時仍能保有的行李廂容量，這正是BMW希望新旗艦SUV進一步強化的領域。最重要的是，大型豪華SUV市場規模也提供BMW充分誘因，相關資料顯示，Cadillac去年售出約5.7萬輛Escalade，Lincoln Navigator也接近2.5萬輛，顯示市場依舊擁有穩定客群，而BMW目前尚無真正能從車身尺碼與第三排空間直接與其抗衡的產品。
內部代號傳為G63，可能採X8或X9之名、第三排空間將超越新X7。（圖／BMW提供）外媒目前掌握的消息指出，這款新旗艦SAV計畫內部代號可能為「G63」，預估最快於2029至2030年前後推出，大約會落在下一代G67 X7上市兩至三年之後，不過由於開發仍處於相對早期階段，包括代號、規格甚至產品計畫本身都仍存在調整空間。動力方面，目前傳出的方向仍將以六缸汽油及V8汽油引擎為主，若未來進一步銷往歐洲，也不排除提供柴油動力。
目前並沒有消息顯示BMW準備在上市初期同步提供純電版本，若最終規格確實如此，也顯示這款車將明確迎合北美與中東高階大型SUV買家對傳統大排量動力的需求，而非單純作為BMW新世代電動旗艦。
車身尺碼目前尚無確切數字，但消息指向其第三排空間將明顯優於即將推出的新世代G67 X7，同時必須在第三排正常使用狀態下提供更實用的行李廂容量，價格自然也將進一步上探，預估可能比X7高出數萬美元。至於名稱，BMW目前完全沒有定案，X8與X9都是外界推測的可能選項，其中X9尤其符合BMW既有命名邏輯，以更高數字直接表達更大的車身、定位與價格，但在原廠正式公布之前，無論X8、X9或G63都不能視為最終產品名稱。
另一個促使BMW重新思考SUV布局的原因，則是美國South Carolina的Spartanburg工廠已經達到滿載狀態，這座被BMW稱為「Home of X」的生產基地，目前負責X5、X6、X7與XM等高階SUV，而下一代G67 X7預計2027年加入生產陣容，產能壓力勢必進一步增加。
因此BMW提出「區域化」生產策略，希望未來將更多熱門SAV分散至全球不同地區製造，一方面更迅速回應各市場需求，另一方面也能降低單一工廠負擔，BMW並未確認哪些X系列將移往其他工廠生產，也沒有宣布這款X7之上的新旗艦一定會由Spartanburg負責，只是考量新車主要針對美國消費者開發，如果將部分既有X系列產能轉移至其他區域，再將South Carolina產能留給美國市場需求較高的產品，確實存在合理性，但現階段仍屬外界推測。
Spartanburg產能已滿載，BMW準備重新分配全球X系列生產。（圖／BMW提供）有趣的是，BMW一方面準備向上增加超大型SUV，另一方面卻要精簡全球產品陣容，BMW表示未來將檢討並降低車型及衍生版本數量，將資源集中於各市場具有較佳長期獲利能力的產品，但產品線精簡並不代表BMW停止擴張高價市場。
品牌已確認，首款以「BMW Alpina」品牌推出的新產品將於明年登場，新車將受到7 Series啟發，市場定位介於一般BMW與Rolls-Royce之間，進一步搶攻頂級豪華客群，另一方面BMW也計劃2028年在歐洲推出全新入門級純電車，外界推測可能成為新世代1 Series級距產品，並首次將Neue Klasse相關技術帶入品牌最小型級距，與MINI電動產品共同形成集團入門純電陣容。BMW強調，Neue Klasse技術最終將逐步擴展至旗下所有級距，只是整個產品線完成轉換仍需要數年時間。
BMW接下來的產品戰略已經相當清楚，並不單純增加更多車款，而是將資源重新集中至不同市場最具需求及獲利潛力的級距，尤其對美國市場而言，這款目前傳聞代號G63、可能名為X8或X9的新車，意義不只是「更大的X7」。如果BMW最終正式批准量產，它將首次讓品牌真正跨入Escalade與Navigator所在的美式全尺寸豪華SUV戰場，同時也將考驗BMW如何在維持品牌既有操控、豪華與SAV定位之餘，提供美國消費者真正重視的第三排空間與載物能力。
目前BMW唯一正式確認的是「正在研究X7之上的新產品」，G63代號、2029至2030年上市、六缸與V8動力、柴油版本、X8或X9車名以及價格等資訊仍屬外媒消息與推測，不過在Spartanburg工廠已經滿載、美國大型豪華SUV需求依舊強勁的背景下，BMW打造品牌史上尺寸與定位都更高的旗艦SAV，如今顯然已不再只是多年來流傳的空穴來風。
延伸閱讀：
大改款BMW 3 Series首發，造型看齊i3、M350 xDrive配四出尾管能甩尾
BMW純電旗艦i3 M60悄曝光，性能更強還換上M Performance套件
AC Schnitzer確定不熄燈，近40年BMW改裝名門迎來第二次機會
评论 (0)