汽车厂、造船厂相继落户美国……韩国拉响制造业基础与就业岗位流失“警报”

迫于美国关税压力……“韩国制造”主力产业纷纷移师美国

在特朗普政府的关税压力下，韩国大企业接连投资在美生产设施，继汽车、电池工厂之后，钢铁厂和造船厂也相继落地美国。韩国国内制造业一线担忧，长此以往，国内的生产订单和就业岗位可能随之减少。

据本报11日综合业界采访，现代汽车集团计划在2025年至2028年间对美投资260亿美元。该集团已决定将位于佐治亚州的现代汽车集团美国超级工厂（HMGMA）的年产能由原定的30万辆扩大至50万辆，目前还在研究到2028年进一步扩产至70万至80万辆的方案。该工厂目前生产现代汽车IONIQ 5和IONIQ 9，今年6月起又开始量产起亚狮铂拓界（Sportage）混合动力车型。

钢铁业方面，现代制铁、浦项制铁等企业正投资58亿美元，在美国路易斯安那州建设年产能270万吨的电炉炼钢厂，目标是2029年实现商业化生产。此举旨在构建在美国生产汽车钢板、供应当地整车工厂的体系。造船业方面，韩华集团计划向美国费城造船厂追加投资50亿美元，扩大船舶建造能力；HD现代则决定与美国基威特公司（Kiewit）合资，在美国新建造船厂。电池企业LG新能源计划到明年年底，将北美储能系统（ESS）电池产能提升至70吉瓦时（GWh）以上。

韩国本土制造业从业者担心，这类海外投资最终会造成国内现有生产设施收缩。一名钢铁厂工人表示：“业务扩张本身是好事，但一线工人很担心，这会不会成为国内生产基地进一步结构调整的理由。目前暂时没有明显变化，但钢铁行业本就处境艰难，大家心里难免不安。”

韩国国内制造业一线人士担心，这些投资可能导致国内现有生产设施收缩。一名钢铁厂工人表示：“扩大业务固然值得欢迎，但一线工人也担心，这会不会成为国内生产设施进一步结构调整的借口。”他还说：“眼下虽然还看不出明显变化，但钢铁行业本就处境艰难，大家难免深感不安。”

在美整车产量增加，很可能波及上下游配套企业众多的韩国制造业生态。韩国产业研究院高级研究委员金庆裕（音）表示：“从明年起，随着现代汽车美国工厂开工率提高，混合动力车和SUV在当地全面投产，在韩国生产再出口的数量必然减少。”他解释说：“国内整车产量一旦下降，向整车厂供应零部件的韩国企业也会面临订单减少等冲击。”

此前，韩国银行（央行）也在《经济安全范式兴起与韩国投资的结构性转变》报告中指出，扩大对外直接投资可能带来国内制造业基础空心化、配套产业生态弱化、就业增长放缓等负担。

柳夏英 记者