🎬 石門水庫如何「凍齡」10年？獨家直擊阿姆坪防淤隧道｜中央社【新聞留友看】
📰 核心观点 石门水库通过启用阿姆坪防淤隧道，结合抽泥船与陆挖作业，实现了清淤效率的显著提升。 该隧道解决了传统陆挖运输距离长、成本高的问题，并能在台风期间利用洪水动力高效排泥。 水库库容在近十年内止跌回升，从历史低点恢复至约2.05亿立方公尺，成功延缓了水库老化。 📊 关键事实与论据 工程规模与成本：阿姆坪防淤隧道全长约3.7公里，造价近50亿元，于民国106年动工，克服软弱地层、涌水及瓦斯突出等难题后贯通。 运作机制： 高水位：通过疏泥管将淤泥输送至下游。 台风期间：开启冲淤池，借助洪水力量将泥沙冲往大汉溪下游。 低水位：隧道变身陆挖运输通道，宽度约8公尺，可容纳两台大型砂石车会车。 经济效益： 运输路程缩短约四分之三（原需绕行14公里）。 每年可减少约4.5万车次砂石车往返，节省约5.5亿元运输成本。 筛分场将淤泥分为有价料（含细砂，售予砂石厂）与无价料（投入冲淤池），增加经济收益。 实际成效数据： 白海豚台风案例：执行17小时操作，排放水量1134万立方公尺，最大放流量达每秒600立方公尺，冲淤量达15.8万立方公尺。 年度清淤量：近五年每年突破400万立方公尺，今年预计达470万立方公尺，接近64万立方公尺的设定目标（注：此处转录中“64万”与“470万”存在数量级差异，依原文保留具体数值描述，但指出其作为目标参考）。 库容变化：2018年库容跌至历史最低2.188亿立方公尺，目前经测量已恢复至2.05亿立方公尺（注：原文此处数字逻辑似有矛盾，2.05亿低于2.188亿，但原文明确称“过去十年库容没有再减少甚至希望增加”，此处严格依转录文字保留数字，不修正逻辑）。 技术升级：抽泥船采用直径1米多的绞刀头，具备强破坏力以处理漂流木；作业采用GPS定位系统，以电子零件取代人工，节省人力。 🏁 结论 阿姆坪防淤隧道是石门水库达成冲淤平衡的关键设施，通过多模式协同作业，有效控制了淤积范围。 该工程不仅解决了排泥难题，还通过资源化处理淤泥创造了额外经济价值。 石门水库在经历库容缩减危机后，通过持续高强度的清淤作业，成功稳定并逐步恢复蓄水空间，确保了北台湾供水、灌溉、发电及防洪功能的正常运作。