台灣高鐵新世代列車N700ST首組列車昨（15）日正式抵達高雄港，睽違22年再次在高雄港74號碼頭迎接全新高鐵列車。台灣高鐵董事長史哲也在抵台典禮上向交通部「請命」，宣布新車明年7月1日上線後，將檢討已20年未調整的高鐵票價，並朝多元、彈性的票價結構規劃；若後續程序順利，新票價最快可望於2028年9月、12組N700ST全數投入營運後實施。 新車為何延遲抵台？大風大浪後首組N700ST終於進港 台灣高鐵此次向日本採購12組N700ST列車，第一組共12節車廂，7月30日自日本出廠，原訂8月6日出港，受到白海豚颱風影響延至11日晚間6時啟航，航程又受到西南氣流、大雨及大浪影響，貨輪降速航行，最終於今日凌晨3時抵達高雄港，上午6時順利靠港。 高鐵公司在高雄港74號碼頭舉行「N700ST新車抵台典禮」，交通部長陳世凱、高雄市長陳其邁及高鐵董事長史哲共同見證新車從貨輪船艙緩緩吊掛卸載，正式宣告新世代列車進入台灣。 高鐵首部N700ST運抵高雄港（3） 台灣高鐵採購的首組N700ST新車15日運抵高雄港74號碼頭，新車車頭率先露臉，吸引在場眾人目光。（中央社） 22年後高鐵變了多少？新車上路後有何挑戰？ 史哲致詞時回顧，22年前700T列車同樣從74號碼頭抵台，當時社會甚至出現「高鐵是廢鐵」的質疑；22年後，社會氛圍已經完全不同，從當年2007年通車時每日平均4.6萬人搭乘，如今今年全年日均運量可望突破23萬人，高鐵也從單純的交通工具，逐漸帶動沿線城市發展。 「高鐵從移動實現移居，未來更要朝宜居發展。」史哲表示，N700ST新車導入後，高鐵將迎來三大挑戰，首先是未來700T與N700ST兩種車型將同時營運，對後勤維修與夜間保養的2000多名高鐵員工將是一大考驗，預計需要約2年時間逐步穩定。 第二項挑戰則是財務永續。史哲表示，高鐵已經成為不可或缺的「台灣動脈」，健全財務體質是持續提升服務品質的基礎，因此在新車導入、乘車品質改善後，將進一步檢討現行票價。 高鐵董事長史哲回顧，2007年通車時日均運量約4.6萬人，今年日均運量則可望突破23萬人。（交通部提供） 高鐵票價20年沒變，這次真的要漲了嗎？ 史哲也在典禮上直接向交通部請命，表示高鐵現行票價已20年未調整，明年7月1日新車上線後，將針對票價進行檢討，「但前提是要先讓乘客坐得爽，再來討論票價。」據了解，高鐵內部目前已著手研擬票價調整方案，未來方向不會只是單純調漲票價，而是以「多元、彈性」的票價結構為主軸，針對不同旅次目的、長短途、直達或區間列車等設計不同票種與優惠，早鳥票也可能增加彈性，並研議親子、旅遊等族群優惠。 目前北高標準車廂票價為1490元，自高鐵通車以來已維持多年。高鐵過去曾於2013年因財務改革短暫調漲票價，但隨後又於2015年底苗栗、彰化及雲林三站通車後調回原有票價。 史哲表示，12組N700ST全數導入後，也將啟動現有34組700T列車汰舊換新的規畫。若票價調整方案明年7月1日提出，後續仍須經過董事會及交通部等程序，最快可望在2028年9月、12組新車全部上線後實施。對於高鐵票價調整，陳世凱也釋出正面態度，但提出三項要求，包含維持運輸安全、提高運能與運量，以及讓旅客真正「坐到滿意」。 陳世凱表示，交通部目前正推動「高鐵2.0」，涵蓋車站、票務、客戶及智慧服務等面向，在新車陸續上線後，必須讓整體服務品質達到2.0水準，再進一步討論票價調整。 對於高鐵未來發展，陳世凱提出3項要求，包括維持運輸安全、提高運能與運量，以及讓旅客真正「坐到滿意」。（交通部提供） N700ST何時能載客？ 至於首組N700ST抵台後，接下來將耗時約2天完成吊掛卸載，再利用3個深夜時段，在交通管制及護送下，以陸路運送至燕巢總機廠。列車抵達後將展開組裝、靜態測試及安全檢查，預計今年11月完成組裝及靜態測試。 後續則進入動態測試階段，包含牽引力、煞車及服務設施等69項細目，分3階段進行，預計2027年4月底前完成整體動態測試。其餘11組新車也將依照時程，於2026年至2028年間陸續抵台，預計2028年9月12組新車全數上線。 對台灣高鐵而言，N700ST不只是新車到港，更是高鐵營運20年後再次啟動全面升級的關鍵節點。從增加運能、提升乘車品質，到後續汰換700T及調整票價，高鐵下一階段面對的，將是如何在「讓旅客坐得更好」與「維持財務永續」之間取得平衡。 更多風傳媒獨家內幕： ‧ 台灣高鐵「N700ST」新車出廠！日本新幹線最新車型打造 史哲：明年7月正式上線 ‧ 高鐵新車來了！N700ST明出廠、8月抵台測試 2028年運能估提升25% ‧ 高鐵新世代列車「N700ST」8月抵台 未來尖峰運能有望提升25%
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