台灣高鐵第一組N700ST新世代列車12節車廂已全數陸運至燕巢總機廠。（資料照／蔡明亘攝） 字級設定：小中大特 台灣高鐵第一組N700ST新世代列車12節車廂已全數陸運至燕巢總機廠，組裝後將3階段執行69項動靜態測試。備戰明年7月1日新車上線載客目標，5年5度調薪的高鐵將招募約125人，含45名駕駛與80名維修人員，新進駕駛月薪約6至7萬元、新進維修人員則近5萬元，並將評估開第一線服務人員職缺。
據高鐵規畫，N700ST上線前檢測項目總計69項，包括性能安全面、列車設備面及服務設施面，性能安全面包含牽引力效能、煞車各段位效能、空氣阻力效能、運轉穩定性、車體強度、架空線效能、ATC列車控制系統驗證等；列車設備面有駕駛艙壓變化、輪軸承、軸箱潤滑、防滑附著性、自走電池效能、側窗、雨刷功能等；服務設施面則有洗手台、馬桶、燈光、乘坐舒適度、噪音等。
高鐵公司將分3測試階段，首先是廠區內靜態測試，列車組裝完成後，將先進行通電測試，確認各項設備功能運作正常，並於廠區內展開低速運轉測試，以驗證系統整合及列車基本運轉性能，再來是正線動態測試，完成廠區內低速運轉測試後，再利用夜間維修時段進入正線，依循由低速至高速之原則，分階段逐步提升測試速度，執行高速動態測試，驗證列車運轉性能。
最終是驗收測試，高速動態測試完成後，將配合營運班表安排，於營運時段進行列車整體驗證，以確認列車在實際營運環境下之系統功能、運轉性能及穩定性符合設計要求。
高鐵表示，屆時將綜整測試結果，依照鐵路行車規則與興建營運合約提報交通部審核，通過後即會核發營運許可，新車即可正式上線營運。
台灣高鐵通車以來始終以單一車型700T列車營運，因應N700ST明年加入，將面對「2種車型、同時營運」的全新挑戰。
因應車隊擴大及二種車型同時營運，高鐵估計將招募約125人，包括45名駕駛、80名維修人員，以因應車隊擴大與新車組裝、功能測試、檢驗等準備作業，及後續正式投入營運後維修量能增加。此外，伴隨未來班次增加，高鐵公司也將評估招募第一線服務人員。
新進列車駕駛完成培訓並取得駕駛資格正式執勤後，依勤務情形，每月薪資約可達6至7萬元。新進維修人員受訓完成後，依職務類別及勤務型態不同，加計全月輪班勤務補助 (如夜間、輪班)、加班費等，新進人員薪資，近5萬元。第一線服務人員目前則尚未開缺，將配合新車導入期程，薪資待遇依實際招募公告為準。
高鐵提到，提供完善的員工福利及照顧措施，包括：員工勤務／非勤務搭乘高鐵、年終獎金、績效獎金、員工優惠乘車、團體保險、健康檢查、員工協助方案及其他相關福利措施。另近5年更已5度調薪，歡迎有志投入高鐵工作的優秀人才踴躍報名。
人員訓練方面，所有駕駛均須接受2種車型駕駛訓練，此外包括列車長、服勤員、站務員、控制員等，均需要進行二種車型的差異訓練及營運的相關訓練；維修人員也須了解2種車型設計及部品差異外，亦須就新購地面設備進行操作訓練。
高鐵核心票務系統也將同步升級，提供旅客購票時選擇車型，另前端各售票通路(售票窗口／自動售票機、超商、行動購票「T-EX」APP、網路售票系統)亦配合調整。
此外，因應駐車空間及維修量能擴增需求，新建左營基地第二檢修廠，並於燕巢總機廠新建綜合廠房、進行空間調整。若再加計列車動態測試、訓練、維修物料等衍生需求，總金額超過300億元，為高鐵通車以來最大規模的資本支出。
台灣高鐵大手筆「投資未來」，不只有全線通訊品質改善以及增設月台門等大型基礎建設投資，更從小到700T列車上的座椅套／窗簾更換、大到車廂顯示器／廁所升級、商務車廂照明／地毯，以及各車站服務台、座椅、哺乳室全部納入「高鐵2.0」計畫，要透過一系列更新，展現迎向下一個20年的雄心壯志。
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