马斯克放“大招”，不用中国稀土？

前几天，马斯克在社交媒体上扔出了“第一个不用中国稀土”的技术炸弹——他说特斯拉无人驾驶出租车Cybercab的驱动电机，已经做到100%不使用稀土金属。单看数据，这个电机的指标很亮眼，先是体积缩小18%，重量减轻25%，功率维持在163千瓦，每英里能耗165瓦时，折合每百公里约10.25度电。生产线占地砍掉一半，10秒下线一台，单台成本节省约1000美元。

消息一出，资本市场对稀土板块的恐慌肉眼可见。但当晚，曾为特斯拉供应钕铁硼磁体的A股公司江西金力永磁站出来回应：这不代表行业主流方向。

两家公司的隔空交锋，把新能源汽车电机路线之争摊在了台面上。

【零稀土是怎么做到的】

但无论如何，这事的分量依旧很重，因为任谁都明白，现在的电动车根本离不开稀土。

目前全球超过80%的电动汽车采用钕铁硼永磁同步电机。钕、镝、铽这些稀土元素的磁能极高，能在极小体积内产生强磁场，换来高功率密度和高续航效率。

而代价也很明显：稀土采炼高度集中在中国，价格波动剧烈，占电机材料成本25%到35%。地缘风险一升温，整条供应链就发抖。

特斯拉的解法，是用物理结构设计和算法控制，去弥补非稀土材料磁性能不足的先天缺陷。