日本进口沙特原油的运费升至10倍

　　由于霍尔木兹海峡等受到封锁，迂回运输原油的成本正急剧上升。除了运费上涨外，换船转运和绕行带来的费用也大幅增加。据估算，与霍尔木兹海峡被封锁前相比，运输成本已上涨至10倍。

　　运输成本由油轮的运费、船舶战争保险费、管道使用费构成。

　　自2月底霍尔木兹海峡实质被封锁以来，沙特通过东西向管道，利用红海一侧的延布港继续供应原油。日本在一定程度上能确保原本占4成的沙特原油进口量，但运输成本已大幅上升。

　　日本的贸易统计显示，7月沙特原油的进口单价为每千升12万9488日元。按当月平均汇率换算，约为每桶126美元，较冲突前的2月份上涨了95%。

　　从中东运到日本的原油通常在1～2个月前装船。沙特原油（代表性品种）5～6月份对日本的销售价格平均为108美元。与126美元相差的18美元被估算为运输成本。运输成本与1～3月份的2美元左右相比增至近10倍。

　　与其他国家相比，沙特产原油的运输成本上涨尤为明显。在日本，同属中东地区的阿联酋（UAE）产原油的进口价格7月约为106美元，较2月上涨了6成。美国产则为113美元，涨幅为65%。尽管美国距离日本更远、运费本应更高，但沙特产原油的价格却已超过美国产。

　　英国LSEG的数据显示，连接中东与远东的超大型油轮（VLCC、载重约30万吨）的运费指标已达美国袭击伊朗前的3倍。该指标设想从波斯湾内装载原油并经过霍尔木兹海峡的航线，因此也反映了通过危险海域的风险溢价。

　　虽然前往日本的船只没有通过海峡，但据称也有部分运输是由船只在海峡内装货后驶出海峡，在海峡外的阿曼近海等地换船转运，然后再前往日本。一位原油分析师表示：“通过海峡再换船转运会产生额外费用。相比能在海湾之外的富查伊拉港装运的阿联酋产原油，费用往往更高”。

　　8月以后，日本进口原油的运输费用进一步上涨的可能性很高。在红海地区，也门的亲伊朗组织“胡塞武装”仍在持续袭击船只，导致曼德海峡的通航减少。越来越多船只改道绕行，经非洲大陆南端的好望角航行，运输距离延长，推高了运费。

　　“运输不畅对市场行情的影响很大。由于贸易变化，运费进一步上涨”，日本邮船的油轮部门负责人武田隆介这样表示。

　　由于超大型油轮在满载后无法通过苏伊士运河，因此沙特油轮通常将原油运至埃及的艾因苏赫纳港，再通过苏伊士-地中海（SUMED）管道输送至地中海一侧的西迪基里尔港，买家的油轮在此装货。